350 000 emplois tués par la voiture électrique en Europe ? On vérifie

L'industrie automobile européenne traverse une sacrée mauvaise passe : les suppressions de postes s'enchaînent bien plus vite que les créations. Chez les seuls équipementiers, jusqu'à 350 000 emplois pourraient disparaître d'ici 2030, et l'Allemagne, qui est un peu le cœur industriel du secteur, encaisse déjà le choc de plein fouet.

Face à ce chiffre qui fait froid dans le dos, la tentation est grande de désigner des coupables tout trouvés : les constructeurs chinois qui débarquent en force, et la voiture électrique qui chamboule toute la chaîne de production. Sauf qu'en creusant un peu, la réalité est beaucoup plus nuancée que ce raccourci pratique.

En fait, plusieurs facteurs s'entremêlent : la transition vers l'électrique demande moins de main-d'œuvre sur certaines lignes (un moteur électrique a moins de pièces qu'un moteur thermique), mais ça s'ajoute à des problèmes plus anciens comme le retard pris par certains constructeurs européens sur l'innovation, une concurrence internationale féroce, et des choix stratégiques parfois ratés en interne. Bref, mettre toute la faute sur l'électrique, c'est un peu facile et ça occulte les vraies raisons structurelles de la crise.

Ce constat est important parce qu'il change la manière d'aborder le problème : si on se trompe de diagnostic, on risque aussi de se tromper de remède, que ce soit au niveau des politiques publiques ou des stratégies industrielles des constructeurs eux-mêmes.